貨櫃航運市場受美國經濟平穩成長、失業人口改善等利多帶動,近期運輸需求平穩向上,惟不及運力成長幅度,導致遠東航線多數航次運價在上周試探性漲價後出現回落,隨著夏季傳統旺季將近,業者看好貨量正向成長,屆時不排除再度上調運價的可能。
據上海航運交易周報分析,近期美國經濟繼續呈平穩增長態勢,引據美國勞工部統計指出,五月美國申請失業救濟人數繼續下降,推動近期運輸需求平穩向上。但由於從第二季起現役運力規模逐步擴張,在一定程度上抵消貨量上升的利多因素,美西航線船舶平均艙位利用率繼續在八十五至九○%徘徊,美東航線裝載率保持在九成以上水準。
據統計,上周中國出口至美西、美東航線運價指數分別為九○六?一○點、一二○○?七四點,周跌幅分別為二?九%、一?七%。
另歐洲航線方面,近期歐元區經濟持續不振,據研究機構Markit最新資料顯示,五月份歐元區嘉義學英文 苗栗學英文 新竹學英文和核心國家德國的製造業採購經理人指數終值雙雙下跌,法國PMI終值則徘徊在五○的枯榮線以下,近期運輸需求持續低迷。
儘管五月至今部分航商採取臨時停航措施,但船舶平均艙位利用率僅維持在八○至八十五%左右。多數航商宣佈將原定於月初的漲價計畫推遲至月中執行,市場運價屢創新低。
地中海航線,地東航線受沿岸國家政局動盪加劇影響,運輸需求未能改善,供需關係繼續惡化,部分航次運價每二十呎櫃降至二百美元左右;地西航線受南歐部分國家經濟出現反彈跡象支撐,貨國中家教 找家教老師 英文一對一家教量表現基本穩定,船舶平均艙位利用率約在九成左右,但在亞歐西行航線總體行情低迷的背景下,市場運價同步下跌。
據統計,上周上海出口至歐洲、地中海基本港市場運價(海運及海運附加費)每二十呎櫃分別為二八四美元、三七九美元,周跌幅分別為十七%、十八?七%,均再次創下歷史新低。
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